全城挖天津地铁在建8条229公里,逼近

天津，无可争议成为北方的第二大城市。谈及这座城市，多数人皆以敬仰之情，视其为强大且低调的北方工业重镇。

首先来看看天津的硬核实力。城区常住人口突破千万，全国排名第7。建成区面积超过平方公里，位列全国第4（数据截至年）。年度财政收入突破亿，位于全国第7位（数据截至年）。

天津的GDP总量曾位居全国前五，地铁的早期开通也是全国第二快，但这些荣光已成过去，现提及仍觉遗憾深重。到了年底，天津的GDP为1.67万亿，排名全国第11。同年，天津地铁总里程达到公里，全国排名第13。

年，天津发现其地铁发展落后于其他同类城市。当年地铁里程排名前八的城市依次为：上海公里、北京公里、广州公里、南京公里、重庆公里、深圳公里、大连公里、天津公里。当时，天津还领先于杭州、武汉、郑州、青岛、西安等城市。

年，天津开通了首条地铁线路，仅次于北京。然而30年过去，天津地铁仅发展到公里，从地铁开通第二快的城市跌至里程排名第八。这30年是天津发展的黄金时期，其辉煌甚至一度超过北京。

随后，天津开始重新审视其地铁发展策略，精心规划了一张公里的地铁网络，并承诺力争在“十四五”规划的最后一年，即5年完成。自从有了明确的规划和方向后，天津地铁的建设速度显著加快，一年比过去十年增加的里程还要多，到了年，总里程已突破公里。到4年下半年，天津仍有8条地铁线（段）在建，总里程达公里。

天津地铁的扩建示意图显示，整个城市都在进行大规模挖掘，官方已明确表示将全力以赴完成明年底的目标。但在快速补足落后的同时，天津似乎又急于求成，有些“慌不择路”。

据了解，天津的不少新地铁站点选择在偏远的荒地，这可能是为了减轻工作量、加快建设进度的无奈之举，但这无疑会影响到未来的客流量。

尽管如此，目前只能先铺设下去，待铺设完毕后再考虑下一步。实际上，天津的建成区域广泛，有众多人流密集地需要地铁服务。如果不迅速展开建设，后续工作难以为继。

在我看来，天津的地铁网络扩展还远远不够，过去30年间主要在市内六区周转。应当增强市中心与津南区、北辰区、西青区、东丽区之间的地铁联系，特别是西青区，这样一个重要区域至今未通地铁实在是遗憾。

大港区也应成为地铁发展的重点，不仅应建设连接大港区和滨海新区的地铁，还应建设连接大港区与天津主城区的线路，毕竟津南区与大港区的距离仅14公里。总的来说，天津主城区及其周边区域的地铁联系潜力巨大，天津目前追求的是速度，以确保在“十四五”计划结束前实现目标，为未来做好准备。

随着5年的临近，天津是否能完成公里地铁总里程的目标？对于天津的实力，我们无需怀疑，期待天津的下一轮地铁规划的公布！#深度好文计划#