创多个世界第一刚刚,五峰山长江大桥投用

连镇高铁淮镇段走向示意图连淮扬镇铁路是国家快速路网的重要组成部分，也是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一，被称为江苏的“脊梁骨”。12月11日上午9时58分，从扬州开往上海方向的连镇铁路首趟高铁G次列车从扬州东站缓缓驶出，意味着连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段正式开通运营，世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用，连镇高铁全线通车，连云港至镇江2小时9分可达。长期以来，受制于长江天堑阻隔，淮安等江北地区群众坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路是广大苏中、苏北地区人民的多年梦想。“连淮扬镇铁路全线建成运营，是江苏全省人民期盼已久的大事、喜事。”江苏省铁路办副主任朱培德介绍，连淮扬镇铁路沿线共设11个客运站，直接受益的老百姓将达到万以上，极大方便了沿线居民的出行。连镇高铁贯通江苏省南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长公里，其中董集至淮安段已于年12月16日开通运营。此次开通的淮安至丹徒段全长公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。值得一提的是，作为连淮扬镇铁路关键控制性工程的五峰山长江大桥，位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，主跨采用米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为八车道高速公路，设计时速公里，下层为四线高速铁路，设计时速公里。大桥共设有2根主缆，每根主缆直径达1.3米，为目前世界上最粗的桥梁主缆，总拉力高达18万吨。据介绍，五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。记者了解到，连镇高铁淮丹段开通运营初期，铁路部门将安排开行管内动车组列车17对，最高运营时速公里。年1月20日，全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加，计划每日从扬州东、淮安东开行至长三角地区和武汉、北京、广州等方向多趟动车组列车。中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部部长陈万均表示，连镇高铁的全线通车，将实现连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市与上海、南京、杭州等长三角中心城市的“无缝对接”，极大便利沿线群众出行，对于完善区域综合交通运输体系，促进苏北、苏中和苏南地区融合发展，推进“轨道上的长三角”建设，助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施具有重要意义。“未经许可,请勿转载”