天津滨海南站会给大港什么机遇

刘军连工作室 http://m.39.net/news/a_9111163.html

滨海新区自从成立后主要的投资就集中在核心区塘沽及几大功能区，汉沽大港基本发展停滞，汉沽比大港还要好一点，中新生态城距离汉沽较近，并且Z4线一期已经在建直通汉沽。

大港原本靠着石油石化在天津市各个区中发展名列前茅，加入到新区后，处于“无政府”状态，除了南港吸引了一些大的工业投资，基本十年没有任何变化。南港虽然投资额很大，但工业前期投资本身就很大，更何况属于大型重污染化工类工业。

大港人本来一直期盼的是地铁，这期间各种小道消息，从地铁变为轻轨又变为目前仅有的到塘沽的规划，大港人心已凉凉。

直到滨海南站消息的出现，据消息称可研已经批复，建设应该就在这几年了。那滨海南站能给大港带来什么呢？大港可以再次站起来吗？

首先滨海南站是作为沿海高铁的其中一站，沿海高铁有很多站，串联了很多县城和地级市，这个线上的最大的城市就是天津，因此从以往案例来看有利于天津的发展，可以吸收更多沿线的外来人口，为天津注入更多的新鲜血液。

那大港这时候需要做的是加快引进产业，只有拥有众多的工作岗位才可以把这些人留在大港，共同建设大港。

大港目前来看除了原有的石化石油产业，就只有南港和轻纺城，南港还处于建设阶段，而且多以国家定向投资为主，轻纺城基本凉凉，企业很少。所以，现在的大港显然没有做好迎接这些人的准备，还需要活跃市场，给予民营企业更多地优惠政策，政府更加高效的办公，给民营企业创造一个优良的平台和营商环境，灵活办事，切忌墨守成规。

其次，滨海南站不仅仅是沿海高铁的一站，规划中将来还会是津雄高铁的换乘站。相信雄安新区在国家的大力支持下将来会发展很好，能够大港直通雄安显然有利于大港为雄安服务，服务的过程也可是我们产业形成的机会。

所以，大的布局是好的，具体产业的形成与发展还需要政府在政策、手续办理、营商环境、政府和企业快速沟通等方面进行优化，这对于大港来说很可能是一次腾飞的机遇！