镇江达不到地铁建设标准引热议效仿淮安重庆

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镇江达不到地铁建设标准引热议：效仿淮安重庆，建单轨更好？一种观点认为，镇江不妨大力发展单轨或轻轨，单以城区人口的标准，镇江近几十年内都不可能达到地铁建设标准，且地铁造价太高，如果没有足够人流支撑，仅靠财 维持运营，会造成很大负担。

看看重庆，虽是超大城市，但并没有放弃单轨，事实上，重庆的单轨已经成为了当地的一张名片，很多人特意跑去坐一坐领略独特的山城地貌，沿江、穿楼，这一现象又促使规划部门不断提升和塑造城市景观，得到一个良性循环。

相对于周边城市，镇江的地貌也很有特色，如果跟旅游资源和城市景观很好的结合，效果也会很好。当然，这不是要镇江放弃更大运量的轨道交通，镇江的轨道交通，最终应该是的结合。

例如城市景观好的路线可以发展高架单轨或轻轨，毕竟地下太贵而且什么都看不到。中心商业区预留地下轻轨，周边小城镇与中心城区联系可以考虑有轨电车（国外称为Tram或LightRail，事实上国外大城市一直在不断地拓展有轨电车网络，可见其优点非常明显，而且郊区大部分路段实现独立路权）。

另外，市域发展城市铁路，整个镇江行 区内应该是的结合。镇江不要总想着一步到位，逐步发展，从无到有，从有到优，留足余地，不把地块限制死了就行。镇江市区规划还是太拥挤了，建筑离道路太近……

对此观点不敢全部认同，除了有轨电车，任何轨道交通都是需要顶层报批的，不是地方想建就建的，尤其是现在报批审核收紧的情况下就更不可能了，要不然以我国各三线城市的“积极性”早就建疯了。要知道，比镇江人口多，经济又好的城市还是有不少的。

看看淮安，比亚迪的云轨也就只能建个试验段5KM，江北岸的恨不得把自己卖了建地铁，地铁既是交通工具，更是一座城市综合地位的象征，哪个城市不想要？问题是，有地铁的要么在省里有很高的行 地位，要么有很强的经济实力，或者二者兼有。

镇江达不到地铁建设标准引热议：效仿淮安重庆，建单轨更好？对于现在的镇江来说，还是先构建好市区、市域快速路网，不切实际的地铁先放一放，等机会来了再上。把下辖县市区的快速路建好，比什么地铁、轻轨更迫切。

以上观点你有异议吗？