港口,现代财富的象征,世界贸易的开端

海洋自古就是沟通全世界的重要桥梁，它使海陆、陆地相连，在全球经济贸易一体化的今天，海运占整个全世界贸易运输的90%以上，而港口就是水陆交通的集结点和枢纽处，毫不夸张地说，港口已经成为一个国家的生命线，港口也是城市乃至区域发展的推动力量。一个国家的经济能在全球贸易背景下良好的发展，离不开优良港口所带来的巨大经济贡献，世界所有的国家中，凡是有自己国家港口的，国家实力都有不俗的表现。

世界航线图

世界上大部分的港口一般都分布在沿海地区，而中国的港口很具有地方特色，这是由地理位置决定的，除了沿海修建的港口外，长江一带也修建了大量的港口，我们把沿着长江内河修建的港口叫内河港，中国的内河港最远到达四川省的宜宾市。相比世界最长的内流河尼罗河，内河港一个也没有，内河港对地理环境有着苛刻的条件。内河港的河水深度要达到使用要求，而且不能有淤泥，尼罗河地处沙漠带上，河水含沙量很高且很容易沉淀下来，沙土沉积导致河床深度不断抬高，会造成船舶易搁浅。同样的道理，中国黄河也是由于含沙量太高，历史上黄河多次改道，直到今天，黄河的出海口也不适合修建港口。

常年不冻港

中国海岸线上有很多世界级别的集装箱港口，举几个典型的如上海港、宁波港、深圳港、广州港、青岛港、香港港、天津港等大港，相对小一点的如厦门港、高雄港、大连港、苏州港、营口港的容量也都能排在前列。这些沿海港口无一例外都有几个共同点，第一它们都属于常年不冻港，就是不能结冰，说到这，俄罗斯这一点那是深有感触，俄罗斯国土面积世界第一，以至于北面全部临海，但北冰洋上常年都是冰山雪地，根本就无法跑船，照这样理解俄罗斯也属于内陆国而已。

海运船

第二，港口要有避风港，就是可以躲避风浪的地方。宁波舟山港，东面的舟山群岛有效的阻挡了海风，在岛的西面就是天然的避风港，港内岛屿交错、港湾纵横、水道深切，是多通道深水良港。香港也是个典型的避风港，它南面有三条出入水道，伶仃洋南部高耸的山峰正好抵挡住海风，临近港口停靠位置区域水域辽阔，海水很深，可以为全天候进出港口的远洋巨轮提供便利条件。

避风港

第三，港口与内陆之间有自然河流进行连通，比如上海港口，作为世界龙头港口，重要原因就是背靠长江，借助长江、湘江、赣江等水路，可以把内地的货物源源不断地送到上海港口，集中统一分配后发往世界各地。相反，巴西的里约热内卢也算一座优良的避风港，但是港口背面全都是高山，山高导致河流大部分流向北方，如此就使港口的经济影响力大打折扣。而我国的珠三角地区众多城市之间的货物可以顺着珠江相互流通，向西一直可以到达南宁、柳州等地，地理优势就是这么明显。

长江上的内河港

第四，港口要靠近国际主航海线，世界海运主航线图是一条环赤道走廊，苏伊士运河、马六甲海峡、巴拿马运河将欧洲、亚洲、太平洋、北美洲等几大板块相连在一起。就是说如果国家的港口离这条航线越近，这个国家的国际影响力就越强，比如新加坡正好位于马六甲海峡咽喉，这里是全球商品贸易的连接点，上海港吞吐量世界第一，怎么也绕不过马六甲海峡，所以就成就了新加坡世界第二大港的位置。地理决定一个港口是否优良，但决定能否成为世界港口就要靠国家的经济实力了。

马六甲海峡