南京对不起,常州,当年连淮扬镇铁路走向的

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一种观点认为，希望有一天把丹徒站那个站拆掉，根本就没有客流，真不是十字交叉就能形成枢纽的。如果南延到金坛和溧阳也不可能形成枢纽，宜兴也成不了枢纽，枢纽还要看城市能级。

当初如果淮扬镇铁路直下常州宜兴，会更加爆火，这条线就是江浙沪的中轴铁路了。现在这条铁路往南京稀少，往常锡苏一票难求，当初就是违背科学违背良心的设计……

对此观点不敢全部认同，当年连淮扬镇走向的始作俑者并不是南京，而是镇江，当然拐向南京方向也符合它的利益，因此获得了更多的支持。

当年镇江交通部门在介绍五峰山南下铁路走向时，就明确向常州中车代表团讲述了镇江的诉求：

1、既然连淮扬镇在镇江境内，那么镇江肯定要寻求利益最大化，不可能接丹阳，肯定要拐弯接到镇江，更不可能南下直通常州；

2、镇江原有镇港铁路支线（镇江——大港）路基可以利用，不需要大规模拆迁，大大降低建设成本，这对于镇江来说是很现实的问题。所以目前路线就是利用之前废弃的大港支线路基进行了改造；

南京：对不起，常州，当年连淮扬镇铁路走向的始作俑者并不是我！3、镇江交通部门也谈了拉直连淮扬镇铁路直通丹阳和常州方案，由于涉及丹阳经济最发达的丹北地区的拆迁，以及大港废弃铁路的原有路基，最终拉直常州方案和拉直丹阳方案不被采纳。

以上观点你有异议吗？