南京对不起,常州,当年连淮扬镇铁路走向的

2023/11/16 来源:不详

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一种观点认为,希望有一天把丹徒站那个站拆掉,根本就没有客流,真不是十字交叉就能形成枢纽的。如果南延到金坛和溧阳也不可能形成枢纽,宜兴也成不了枢纽,枢纽还要看城市能级。

连淮扬镇铁路

当初如果淮扬镇铁路直下常州宜兴,会更加爆火,这条线就是江浙沪的中轴铁路了。现在这条铁路往南京稀少,往常锡苏一票难求,当初就是违背科学违背良心的设计……

对此观点不敢全部认同,当年连淮扬镇走向的始作俑者并不是南京,而是镇江,当然拐向南京方向也符合它的利益,因此获得了更多的支持。

当年镇江交通部门在介绍五峰山南下铁路走向时,就明确向常州中车代表团讲述了镇江的诉求:

连淮扬镇铁路

1、既然连淮扬镇在镇江境内,那么镇江肯定要寻求利益最大化,不可能接丹阳,肯定要拐弯接到镇江,更不可能南下直通常州;

2、镇江原有镇港铁路支线(镇江——大港)路基可以利用,不需要大规模拆迁,大大降低建设成本,这对于镇江来说是很现实的问题。所以目前路线就是利用之前废弃的大港支线路基进行了改造;

南京:对不起,常州,当年连淮扬镇铁路走向的始作俑者并不是我!3、镇江交通部门也谈了拉直连淮扬镇铁路直通丹阳和常州方案,由于涉及丹阳经济最发达的丹北地区的拆迁,以及大港废弃铁路的原有路基,最终拉直常州方案和拉直丹阳方案不被采纳。

连淮扬镇铁路

以上观点你有异议吗?

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