汉江航线将全面打通,鄂西北水运枢纽襄阳将

汉江航线将全面打通，鄂西北水运枢纽襄阳将迎来更好的发展机会

汉江最大港区与长江开通直航线路，吨级船只可以从襄阳直达长江中下游任何港口。

3月9日，位于襄阳宜城市的小河港综合码头吨货物装船完毕，驶离港口码头，前往浙江湖州长兴港。船只到达南京后过驳，从苏州进入太湖，然后到达湖州。

据介绍，此次装船的货物为吨建筑石膏粉，如果用货车运输，需要发50~60车。采用船运之后，可以节约几万元的运费。

据报道，襄阳小河港区综合码头于年9月正式开通，共规划建设21个泊位，设计年通过能力达到了万吨，以件杂货、散货、集装箱为主，兼有水上加油、船舶污染物接收转运、水上综合服务和船舶修造等功能，将对襄阳市“公转水”调整结构，降低物流成本，提升综合运输能力提供强有力支撑。

根据《襄阳港总体规划（-）》，襄阳将形成“一港双核五港区”的格局，“一港”为襄阳港；“双核”为唐白河港区、小河港区；“五港区”为唐白河港区、小河港区、余家湖港区、河谷港区、主城旅游港区。目前，襄阳港已经被纳入湖北省港口集团统一管理。

南水北调实施之后，对汉江航运的影响非常大。作为长江八大支流中最长的一条，同时也是湖北省的第二大河流，航运量远远比不上湖南的湘江和江西的赣江。

现在，湘江二级航道已经从岳阳城陵矶直达衡阳市区，三级航道也即将从衡阳到达永州市区。沅江的二级航道将到达常德市区，万级航道有望到达怀化。赣江二级航道已经从九江湖口直达南昌市区，三级航道从南昌直达赣州市区。相比之下，汉江的二级航道只能到达武汉蔡甸区，下一步将延伸到潜江兴隆枢纽。三级航道也是刚刚才延伸到襄阳，有望进一步沿唐白河到达河南南阳境内。

汉江航道打通之后，上可以到十堰，或者从襄阳到南阳。下可以到武汉，从武汉往下走直达长江中下游各大港口。或者走江汉运河到荆州、宜昌、重庆、宜宾，还可以走松虎航线到湖南常德、长沙、衡阳等方向。这样的话，汉江航运就完全盘活了，襄阳也就成了鄂西北最大的水运枢纽。

不过，受南水北调的影响，光靠江汉运河补水已经无法满足汉江的航运需求。因此，实施引江补汉工程已经迫在眉睫。

引江补汉工程就是从三峡库区穿隧道直接引水，注入汉江丹江口水库下游，以补充汉江水量。同时，南水北调输水量将进一步增大。也就是说，丹江口水库上游的汉江水大部分将不会流到武汉，而是前往河南、河北、北京、天津等北方地区。

汉江航运的尴尬境地，折射出水运在我国的尴尬地位。高铁速度快，公路照顾的人多，飞机更是又快又安全，这些交通方式很容易被高层和普通老百姓认可。水运不仅运量大，而且比铁路和公路更加经济环保，但因为只能服务于企业，高层很少