一个园博园,会给港区楼市带来什么契机

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对待新事物，我们惯以用质疑的眼光扫视，因为它在挑战我们的某种极限。同理，在郑州周边四面开花一般的新区，一直以来也备受质疑：那么偏，鸟不拉屎的地方啥时候才能发展起来？

说实话，新区并不好搞，郑东新区发展到现在模样，也用了15年的时间。何况，相对北上广深这样的一线城市，郑州的实力尚不足以“摊大饼”式全面发展，只能先搞活一个新区，再搞下一个新区。期间即便看起来是“齐头并进”，但侧重点也很明确，大方向还是“以点带面”的。比如说，“特立独行”的航空港区。

为什么说航空港区“特立独行”呢？

一、“高大上”的定位

从年到现在，范围不断扩展，从最初的平方公里到现在的平方公里，面积已相当于3个郑东新区；定位不断升级，从航空城到中国首个国家级航空港经济综合实验区。而在7月19日发布的《郑州市城市总体规划（—年）》中明确指出：依托交通干线及沿线城镇，构建“一主一城三区四组团”的城镇布局结构。一主指郑州主城区，一城就是航空城（郑州航空港经济综合实验区），由此可见港区的地位。

港区整体战略定位：1、国际航空物流中心；2、以航空经济为引领的现代产业基地；3、内陆地区对外开放重要门户；4、现代航空都市；5、中原经济区核心增长极。

同时，从区域功能划分来看，航空港区不仅仅是纯粹的以空港物流为主导，而是规划了四大区域：1、以发展航空枢纽、保税物流、临港服务、航空物流等功能的空港核心区；2、以发展航空会展、高端商贸、科技研发、创新型产业等功能的临港型商展交易区；3、以高端制造、航空物流、生产性服务、生活居住等功能的高端制造业聚集区；4、以发展商务商业、航空金融、行政文化、教育科研、生活居住、产业园区等功能的城市综合性服务区。

二、发展惊人的现状

有一种速度叫中国建造！这应该是实地探访过港区的人最大感受了。

想起去年到港区的时候，感觉就两个字：远！荒！但今年再去，除了北港路网更精细化、人气已上来之外，南港的发展也令人惊叹：路网规划建设标准更高，路况和绿化也是高水准，整体自然环境和硬件设施已基本到位。当然这一点也得益于“第十一届中国（郑州）国际园林博览会”的即将举办，这对于港区而言是非常难得的机遇，让南港的基础设施建设提前到位。

距离还是那个距离，但心境已不是原来的心境。

港区产业发展重点是具有临空指向性和关联性的高端产业，培育临空高端服务功能和知识创新功能，构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产业体系，包括：1、航空物流业：以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点，完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。2、高端制造业：重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业，打造区域临空经济产业发展高地，引领区域产业结构调整与升级。3、现代服务业：大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。

站在时间与空间的双重维度来看，港区较之白沙绿博、常西湖新区、二七新区等众多新区而言，是能够独立为城的一个区域。未来这里完全可以独立于郑州老城区之外，凭借自身的产业、服务、配套等形成完整的生产生活体系，这也将是港区最强大的竞争力。

三、从未被低估的未来

说起来奇怪，很多时候我们会质疑一个新区未来落地会不会出现缩水的状况，但关于航空港区，我们质疑更多的是其与主城的距离，但对于它的未来却很少有人去吐槽。一方面是政策红利太过强大；另一方面是郑州发展急需一个新的经济增长极，单一个郑东新区很难支撑起国际郑的大起飞。

郑州发展加速度得益于城市交通枢纽地位的确定和改善，高铁、航空等立体交通换乘体系和空地对接体系是其最大的优势，尤其是“一带一路”国家战略的部署，郑州作为中国中部对接一带一路的陆运和空运双重承接地。而港区作为郑州对外空运对接地，其地位是国家战略的体现，未来发展不容有失。

所以港区是郑州甚至河南目前着力发展的重点区域，政府给其以足够的政策、资金等支持，比如在口岸通关、航线航权、财税金融等一系列的资源倾斜；新会展中心、高铁南站、地铁、园博园等建设如火如荼；各式产业园相继落地；各大房企持续入驻等等，可以说，从16年开始港区已经进入高速发展的快车道。不多说，未来5年港区的发展就会出现一个大飞跃，这是量变到质变的进展。

四、定势——园博园带来的红利

第十一届中国（郑州）国际园林博览会将于一星期之后的9月29日开幕，直至年5月闭幕，是郑州举办的一次历时最长、规模最大的国际性盛会。郑州园博园会展园区按照“一园三区”进行规划建设，即：园博园主展区（园博园A区），主要承担包括园林博览、造园艺术、主题景观等国内外主要城市园林展览功能；双鹤湖中央公园（园博园B区），以“科技生态”为主题，主要建设环湖景观区、商务休闲区、核心演绎区和娱乐游览区，也就是集休闲、娱乐、健身、游览为一体的精品园林山水景点；苑陵故城遗址公园（园博园C区）。

说实话，园博园对港区的带动作用我们应该更加理性看待。在笔者看来，其最大的红利是定势！为港区，最重要是南港定势。如果说北港因其发展成熟度较高被大众最早接受，而中部空港核心区因机场成为重点明星，那么南港即将凭借园博园首次向河南、中国乃至世界亮相。也许到了明年五月园博会结束之后，一切就会回归平静。但南港在人们心中已会有一个直观的概念，这也直接决定了区域未来明晰的定位，这就是定势。

比如，绿博园之于绿博组团，一个园林能够发挥多大的作用？不外乎是一个天然大氧吧，周末来这里休闲游玩的人多一些罢了。但说起绿博组团，很多人就会导入“生态宜居”的主观概念，这就是绿博园对绿博组团的定势。想想，绿博的楼盘哪个不打着“宜居”的口号进行销售？所以，园博园之后，其周边的楼盘价值将直接提升一个档次，而后期随着南港自身实力的不断发展成熟，其溢价也会逐渐被夯实。

结语

回望，当时港区几乎到处是荒地，而现在建设已初具规模，其发展速度令人炫目。而伴随着园博园的完工与运营，其对港区的拉动也即将展现。这是郑州城市化快速发展的集中展现，蓬勃的生机也昭示着区域的未来前景。

大城初立，未来可期。

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